Leo erzählt von seinem Misserfolg in Cozumel, einem 130.000 Dollar teuren Flugzeugabsturz, der zu einer unschätzbaren Lektion wurde.
Diese Geschichte war zuerst in unserem Newsletter Speakers Stories zu lesen, in dem wir jeden Monat eine der besten Geschichten über das Scheitern von Unternehmen aus unserer weltweiten Gemeinschaft veröffentlichen. Erhalten Sie diese Geschichten vor allen anderen in Ihrem Posteingang, Melden Sie sich hier für unseren Newsletter an.
Leo ist ein europäischer Unternehmer und Berater, der sich auf eine unerwartete Reise begab, um sein Ego, sein Geld und einige tief verwurzelte Gewohnheiten zu verlieren. Mit 17 Jahren Geschäftserfahrung in Mexiko ist Leo eine Mischung aus "europäischer Disziplin und mexikanischer Kreativität". Sein Lebensmotto lautet: "Die Scheiße ist der Kaviar", denn er glaubt fest daran, dass schwierige Erfahrungen uns wirklich bereichern.
Leo: Für mich ist Scheitern wie Kaviar: ein erworbener Geschmack, den man mit der Zeit zu genießen lernt. Und ja, ich liebe es wirklich, "Mist zu bauen", denn jeder Misserfolg bringt eine Lektion, die kein einfacher Erfolg jemals bieten könnte.
Leo: Als ich nach Mexiko kam, fühlte ich mich unbesiegbar und hatte eine ziemlich egoistische Einstellung. Ich dachte, ich sei klüger und besser als die Durchschnittsperson um mich herum. Ich fühlte mich unaufhaltsam, als ob ich die Welt erobern könnte.
Nachdem ichein Projekt für Fischerei-Tourismus gestartet hatte, begann ich, Flugzeuge zu mieten, um von der Insel Cozumel zur archäologischen Stätte von Chichen Itza zu fliegen, und das Geschäft wuchs so schnell, dass ich den Titel "Millionär" am Horizont auftauchen sah. Einige Investoren meldeten sich bei mir, darunter ein Investor aus Cozumel, der sich dem Unternehmen anschloss und mit dem ich schließlich mein erstes Flugzeug kaufen konnte.
MeinEgo war so aufgeblasen, dass sogar auf dem Nummernschild mein Name stand, nur um die Konkurrenz und die Behörden zu ärgern , die mir die Benutzung des Flughafens erschwert hatten... alles sah perfekt aus... bis das Ego beschloss, mir eine Lektion zu erteilen.
Leo: Ich mietete eine Genehmigung für kommerzielle Flüge bei einem großen Unternehmen in Toluca, das auch die Auswahl der Piloten, die Versicherung usw. übernahm. Ich hatte 100 % Vertrauen in diesen Prozess.
Nachzwei Monaten starteten wir unseren ersten Flug mit einem Kunden von Cancun nach Cozumel. Ich kannte den Piloten nicht.
Als wir zu landen versuchten, begann das ganze Flugzeug zu wackeln. Die Landung war das, was man eine "harte Landung" nennt. Der erste Aufprall war SEHR hart, beängstigend und wurde von mehreren harten Aufschlägen gefolgt. Das Flugzeug landete wie ein Kaninchen, das springt. Es schlug auf der Landebahn auf, stieg in den Himmel auf, schlug auf der Landebahn auf und stieg in den Himmel auf. Als mein Kopf auf dem Sitz aufschlug , dachte ich, dass wir sterben würden, dass das Heck des Flugzeugs zerbrochen war.
Alswir aus dem Flugzeug stiegen, vergewisserten wir uns, dass wir alle in Ordnung waren. Trotz des lauten Knalls, den wir hörten, war das Heck nicht gebrochen, nur ein Propeller war verbogen, aber der Schaden betrug 130.000 USD.
Laut Gesetz musste der Pilot mindestens 150 Flugstunden nachweisen, doch damit die Versicherung den Schaden übernimmt, waren 500 Flugstunden in diesem speziellen Flugzeugtyp erforderlich. Die hatte er nicht. Ich weiß noch, wie ich im Heck des Flugzeugs saß, schwitzte wie nie zuvor in meinem Leben und hatte keinen Cent auf meinem Konto.
Leo: Wir schlossen einen Vertrag mit dem Unternehmen, um die Genehmigung für 245 USD zu mieten , dann stieg der Preis auf 616 USD und vor dem Flug auf 1.110 USD. Als Partner hielten wir sie für zuverlässig und für die besten im Land.
Wir hättenauf unsere Intuition hören, uns mit ihnen zusammensetzen, einen Kaffee trinken und fragen sollen, was los ist. Außerdem haben sie uns nie Einzelheiten über den Piloten mitgeteilt, den sie für die Flüge engagiert hatten. Ich kannte ihn nicht und vertraute ihm völlig.
Leo: Obwohl ich mir den Kopf angeschlagen und eine blutige Nase hatte, versuchte ich, positiv zu denken, und da ich wenig Flugerfahrung hatte, dachte ich: "Das kriegen wir schon wieder hin".
Noch am selben Tag halfen uns die Mitarbeiter der Genehmigungsbehörde bei den Unfallformalitäten und teilten uns mit, dass die Reparaturen mindestens sechs Wochen dauern würden. Obwohl der Schock noch nicht überwunden war, dachte ich nur an den Schaden (und das Geld) und an das fehlende Einkommen, weil das Flugzeug nicht mehr fliegen konnte.
In diesem Moment wurde mir klar, dass der ganze Traum vom "Luftfahrtmillionär" geplatzt war.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.png)
Erlebnissewie das von Leo sind es, die unsere Sichtweise auf Misserfolg, Erfolg und unser eigenes Ego völlig verändern.
Bei den Fuckup Nights for Business setzen wir auf die Kraft des Geschichtenerzählens, um mit Geschichten des Scheiterns zu inspirieren und wertvolle Lehren aus Veranstaltungen zu ziehen.
FindenSie heraus, wie in diesem Link wir die Denkweise von Führungskräften und ganzen Teams verändern können mit mit maßgeschneiderten Lösungen für Ihre Organisationskultur oder Ihren Teambildungsbedarf.
Zurück zu Leo...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Leo: Ich habe vor meinem Kunden und meinem Partner geweint. Ich erinnere mich, dass wir das Flugzeug geparkt hatten und ich in der Warteschlange saß, mir das Chaos ansah und dachte, ich sei in einem Film, außerhalb der Realität. Ich dachte darüber nach, wie so viel Arbeit auf diese Weise enden konnte. Ich fühlte mich wie ein Verlierer und fragte mich, was die Behörde und die Konkurrenz wohl davon halten würden.
Leo: Der Kunde sagte: "Wow, was für eine Erfahrung, wie oft hat man einen Flugzeugabsturz und überlebt!" Er nahm es sehr gut auf, er wollte weder sein Geld zurück noch sonst etwas. Er sagte: "Ich bin in Cozumel, das war der Plan und hier bin ich".
Ich hatte Glück, denn 99 % der Kunden hätten mich verklagt, Geld verlangt oder schlechte Kritiken hinterlassen. Aber ich denke, für das Adrenalin war es sehr positiv.
Die Konkurrenz hielt sich nicht zurück und brach in Gelächter aus. Dem "Rebellen" war eine Lektion erteilt worden. Die Menschen, die mir nahe standen, zeigten keine Gnade mit ihrer "Ich hab's ja gesagt"-Haltung. Natürlich konnten sie nicht widerstehen, es laut zu sagen, während ich versuchte, die Scherben meines zerbrochenen Egos aufzusammeln. Diese Misserfolge veränderten nicht nur mich, sondern auch die Art und Weise, wie andere mich sahen.
Leo: Am Tag des Unfalls kamen einige Angestellte der Genehmigungsgesellschaft mit zwei Anwälten und Anweisungen, was sie zu sagen und was sie zu unterlassen hatten, mit dem Privatflugzeug an, um mit dem Flughafen abzurechnen. Es gelang ihnen, den Unfall als "Zwischenfall" zu qualifizieren, so dass er in eine andere Kategorie fiel.
Mein Partner setzte mehr Mittel ein, und wir kauften Teile des Flugzeugs mit dem Cashflow, den wir hatten. Ich habe monatelang kein Gehalt bekommen, um den Schaden zu bezahlen.
Es dauerte vier Monate, bis wir das Flugzeug repariert hatten. In dieser Zeit fand ich ein anderes größeres Luftfahrtunternehmen, das zwei Flugzeuge hatte, die den Standards entsprachen und die wir mieten konnten. Ich habe die richtigen Piloten mit mehr Erfahrung selbst ausgewählt.
Leo: Die Wahrheit ist, dass ich nichts ändern würde. Ich bin mit dem, was ich jetzt bin, völlig im Reinen, nachdem ich so oft "falsch" lag. Diese Misserfolge haben mich so weit gebracht, und ohne sie wäre ich nicht in der Lage, anderen so zu helfen, wie ich es jetzt tue. Natürlich bin ich mir bewusst, dass ich diese Lektionen bei jedem neuen Abenteuer anwenden muss.
Das musste geschehen, um die Luftfahrt ernst zu nehmen und die Dinge richtig zu machen. Man kann ein Unternehmen gründen und sehen, ob es Erfolg hat, aber wenn nicht, wird nichts aus der Arbeit. Bei der Luftfahrt hingegen ist es so, dass ich Risiken eingegangen bin, die ich nicht hätte eingehen sollen. In einer Branche, in der es um das Leben von Menschen oder Tieren geht, kann man so etwas nicht tun.
Leo: Ich "scheitere" auch heute noch, denn schließlich bin ich immer noch das Kind mit der unendlichen Energie und dem Drang, zu wachsen. Das Interessante daran ist, dass ich aus diesen Fehlern heraus heute CEOs und Unternehmen äußerst wertvolle Ratschläge geben kann. Nicht auf der Grundlage von Universitätsbüchern, sondern auf der Grundlage der Lektionen, die mir das Leben selbst erteilt hat.
Abonnieren Sie Speakers Stories, unseren monatlichen Newsletter, um weitere Geschichten wie die von Leo direkt in Ihren Posteingang zu bekommen! Klicken Sie hier, um mitzumachen.
Denken Sie daran, dass unsere Kanäle für alle Fragen, Beschwerden, Rückmeldungen oder Beiträge offen sind: rich@fuckupnights.com.
Bearbeitet von
Ricardo Guerrero
.png)
.svg)
Wir sollten unsere Wahrnehmung des Scheiterns ändern und es als Katalysator für Wachstum nutzen.
.webp)
.png)
.png)
.png)
.png)
%20(1).png)
.avif)
